Aller au contenu
Duofly Essayer gratuitement
Menu

Préparation VFR · vol · débrief

Les autres racontent ton vol. Duofly t’aide à bien le décider.

Tu décris ton vol en une phrase, Duofly te dit franchement s’il est faisable, prépare ton plan B et veille sur toi en l’air.

Essayer gratuitementVoir un vol en entier

Fonctions de sécurité gratuites · Web, iPhone, Android, tablette

Écran Préparer sur ordinateur : vol LFPM → LFQA du samedi 7 novembre à 10:00, verdict « À surveiller » avec trois raisons, carte de la route, plan B et log de navigation.

Samedi · 09:40 · au club-house

Une phrase suffit.

Dis où, quand et avec qui : Duofly trace la route, lit la météo, calcule carburant, masse et centrage.

Téléphone, écran Préparer : la phrase « Samedi 10h Melun → Reims avec deux passagers » est saisie ; Duofly en tire LFPM → LFQA, samedi 7 novembre 10:00, deux passagers, F-GTST, la route sous la TMA PARIS 2, la météo, le carburant et la masse et centrage.
Tablette : carte de la route LFPM, Trilport, Châtillon-sur-Marne, LFQA avec les heures de passage 10:10, 10:23, 10:37 et 10:49, le cap et le temps de chaque branche et des repères toutes les 5 minutes.

09:41 · le verdict

Un verdict franc.

Faisable, à surveiller ou déconseillé : chaque raison s’explique d’un « Pourquoi ? », face à tes propres minimums.

Téléphone : verdict « À surveiller ». Pourquoi les rafales comptent : elles secouent l’avion au toucher, vous restez dans votre limite mais avec peu de marge. Mes minimums : vent 22 sur 25 kt, travers 12 kt, visibilité 5 km, plafond 1500 ft.
Verdict « Vol faisable » : météo dans les minimums, carburant à l’arrivée 3 h 26.
Verdict « À surveiller » : rafales 22 kt à Vatry pour un maximum de 25 kt, TMA PARIS 2 à 1 300 ft au plus jusqu’à Trilport, parachutage possible à Reims-Prunay.
Verdict « Déconseillé en l’état » : rafales 31 kt prévues à Vatry, au-delà du maximum de 25 kt.

09:43 · le plan B

Le plan B, décidé au sol.

Point de décision, dégagement et demi-tour sont posés avant de partir, quand tu as la tête froide.

Écran Plan B : point de décision vers Châtillon-sur-Marne à 10:36, dégagement LFOK Châlons-Vatry au 133°, 27 NM, 16 min, demi-tour vers LFPM au 228°, 49 NM, 30 min ; log de navigation des trois branches et carburant.
  • Log de navRoute, caps, distances, temps et altitudes de chaque branche.
  • CarburantÀ bord, consommé, restant à l’arrivée, face à ton minimum.
  • Masse et centrageCalculés avec ton avion et tes passagers.
  • Météo sur la routeMETAR et TAF des terrains, piste conseillée selon le vent.

10:27 · en croisière

En vol, les yeux dehors.

Une carte, trois chiffres et un zoom qui suit la phase de vol, de jour comme de nuit.

Jour : Cockpit de jour : l’avion entre Trilport et Châtillon-sur-Marne, alerte « TMA PARIS 2 au-dessus : plancher 1 500 ft, vous êtes à 1 420 ft », et trois chiffres : 4 min jusqu’à CTL, cap 064°, 3 h 31 de carburant.
Nuit : Le même cockpit en mode nuit, texte clair sur fond noir.

Une voix qui veille, même sans réseau.

Zones, relief, trafic et fréquences te sont annoncés à voix haute, sans que tu aies à regarder l’écran.

  1. 10:11Sortie de zoneSortie de la CTR de Melun.
  2. 10:13ZoneTMA PARIS 2 au-dessus : plancher 1 500 ft.
  3. 10:27Trafic, via ton boîtierTrafic à 2 heures, 2 NM, même altitude.
  4. 10:44ArrivéeReims-Prunay à 5 NM : auto-information sur 134.930.

Duofly annonce la fréquence 3 minutes avant une CTR ou une TMA de classe C ou D, une RMZ ou une TMZ, puis la sortie de zone, les secteurs SIV, l’ATIS et la tour, l’AFIS ou l’auto-information à l’arrivée.

Cockpit sur tablette, de nuit : annonce « Reims-Prunay à 5 NM : auto-information sur 134.930 », carte de toute la route et trois chiffres en colonne.
Roulage à Melun : plan du terrain, voie W, alerte « Point d’arrêt piste 28 dans 100 m », vitesse sol 12 kt.

10:04 · roulage

Au sol aussi.

Le plan du terrain, et une alerte 100 m avant chaque point d’arrêt et à l’entrée de piste.

  • Ton GPS, ou un autreTéléphone, tablette, GPS Bluetooth ou boîtier ADS-B/FLARM, utile pour les tablettes Wi-Fi sans GPS.
  • Nuit aéronautiqueLes heures de jour aéronautique de ton terrain, et un cockpit qui passe en nuit.
  • Sans réseauCarte, zones, relief et alertes restent là, même en mode avion.
Cockpit à l’arrivée : zoom automatique sur Reims-Prunay, l’avion se pose piste 25, message « Posé à Reims-Prunay, 10:49. Débrief prêt. »

10:49 · Reims-Prunay

Posé. Le débrief est prêt.

Duofly a suivi ton vol et te le rend point par point, comme un instructeur, sans jugement.

Rejoue, comprends, retiens.

Le rejeu, la revue du vol et 3 questions sur ton propre vol ; un REX se prépare en un geste.

Écran Débrief : trace réelle comparée à la route prévue, point à revoir à 10:13 (1 420 ft sous un plancher à 1 500 ft), finale piste 25 régulière, question sur la marge sous la TMA, rejeu avec profil d’altitude.

Le carnet se remplit tout seul.

Chaque vol s’y ajoute, et Duofly suit ta prorogation SEP, ta récence et ton passeport.

Carnet de vol : le vol du 7 novembre LFPM → LFQA, 0 h 53, ajouté automatiquement ; prorogation SEP 10 h 13 sur 12 h, 12 décollages et atterrissages sur 12, vol avec instructeur à faire ; emport de passagers à jour.

Le soir · au club

Le binôme, enfin relié.

L’élève envoie son vol, l’instructeur relit, signe du doigt et autorise le solo.

Léa, élève : Côté élève : débrief envoyé à l’instructeur, livret mis à jour, suivi en direct activé par l’élève, vol solo autorisé.
Paul, instructeur : Côté instructeur : vol de Léa, exercices travaillés, commentaire, signature au doigt, validation et autorisation de solo.
  • Suivi en directL’instructeur suit son élève pendant le vol, si l’élève le choisit.
  • Solo sous contrôleL’instructeur peut bloquer les vols solo d’un élève.
  • Le breveté décideUn pilote breveté n’est jamais bloqué : c’est à lui de juger.

Et le club voit tout.

Flotte, membres actifs, échéances partagées et vols à relire ; on invite ses membres avec un QR code.

Tableau de bord du club : membres actifs, heures de vol, appareils disponibles, vols d’élèves à relire, flotte et visites, échéances partagées. Données d’exemple.

Clubs et écoles

Toutes les activités

Chacun ses ailes.

Avion, ULM, hélicoptère, planeur, ballon, parapente et deltaplane : tu coches ce que tu pilotes, même plusieurs.

Écran « Que pilotez-vous ? » : avion, ULM et planeur cochés parmi avion, ULM, hélicoptère, planeur, ballon, parapente et deltaplane.
  • Avion
  • ULM
  • Hélicoptère
  • Planeur
  • Ballon
  • Parapente
  • Deltaplane

Sécurité et confidentialité

En France, chiffré, hors ligne.

Tes données sont hébergées en France chez OVH et chiffrées ; en vol, Duofly marche sans réseau.

Cockpit en mode avion : bandeau « Hors ligne. Carte, zones, relief et alertes à la voix disponibles. »
Documents de bord gardés sur le téléphone : licence, certificat médical, carnet de route, attestation d’assurance.
  • Hébergé en FranceChez OVH, en France.
  • ChiffréTes données sont chiffrées.
  • Hors ligne en volPas besoin de réseau en l’air.
  • Documents sur ton téléphoneTes documents de bord restent sur ton téléphone.
  • Suivi en direct choisiSeulement si l’élève le veut, et effacé à l’atterrissage.

Sécurité des vols

Tes outils

Ça se branche sur tes outils.

Garde OpenFlyers, SkyDemon ou SDVFR : Duofly les complète, il ne les remplace pas.

Écran « Mes outils » : OpenFlyers relié par l’API officielle (flotte et vols du club importés), SkyDemon et SDVFR reçoivent la route en GPX.
  • OpenFlyersRelié par l’API officielle : la flotte du club arrive dans Duofly, tes vols du club dans ton carnet.
  • SkyDemon et SDVFRLa route préparée part en GPX par le partage du téléphone ; tu navigues avec ton outil habituel.
  • Et après le volTrace GPX, carnet en CSV, vol envoyé à ton instructeur.

Tarifs

La sécurité est gratuite. Pour tous.

Verdict, plan B, alertes à la voix et débrief ne coûtent rien ; tu paies seulement pour plus d’IA ou pour le pack école.

  • Gratuit

    Pour chaque pilote

    Gratuit

    • Toutes les fonctions de sécurité
    • Verdict, plan B, alertes à la voix
    • Débrief et carnet de vol
    • 15 demandes IA par mois

  • IA illimitée

    Pour qui prépare souvent

    2,99 €par mois ou 29 € par an

    • Tout le gratuit
    • Demandes IA sans limite

  • Club

    Pour l’aéroclub

    Gratuit

    • Espace club et flotte
    • Tableau de bord
    • Débriefs partagés
    • Suivi des élèves
    • Échéances

  • Pack école

    Pour les écoles (DTO)

    39 €par mois ou 390 € par an

    • Tout le club
    • Bilan annuel DTO en PDF
    • Dossiers élèves
    • Registre
Préparation après les 15 demandes IA du mois : la lecture se fait sur l’appareil, le verdict « À surveiller » et le plan B restent affichés.

15 demandes passées, rien ne s’éteint.

La lecture de ta phrase se fait alors sur l’appareil : le verdict, le plan B et les alertes restent là.

Tarifs en détail

Prochain vol

Samedi, tu voles ?

Prépare-le avec Duofly : les fonctions de sécurité sont gratuites, sur le web, iPhone, Android et tablette.

Essayer gratuitement
Écran d’accueil : prochain vol LFPM → LFQA samedi 10:00 « À surveiller », météo et piste conseillée de Melun et de Reims-Prunay.